出版日期:2020年02月22日
龍年即將來臨,回顧兔年的地球出現了許多氣候的異常與環境的重大災情,當然最讓我們驚恐的是日本的海嘯與核災,至今回想起來仍然心有餘悸,我無意強調危機意識,但我們現今存活於地球的人類,應該負起讓地球可以繼續居住下去的重責大任,因為我們這一代都可以驗證目前所擔憂的是杞人憂天還是先知先覺。
傑能系統工程股份有限公司於2000年成立時,其公司的經營願景是以技術為基礎執行珍惜能源及愛護大地的環保理想讓藍色的地球永遠藍綠蒼翠,後代子孫平安喜樂 ,經過12年經營公司的所有成員都已經漸漸可以支持與了解公司的定位,但我們一直覺得這樣的願景過於空洞容易陷入意識上的盲點,所以我們決定在2012年將公司經營願景修正為以技術之石、愛護地球之心、讓地球生生不息期待可以更深化,而且設定了量化目標趨動我們全體同事實現我的的經營願景;我們決定以十年為一期利用我們的核心能力節能服務、預防技術、空調專家為地球減少1,000萬噸的CO2,我們將利用我們的服務機會,盡所有能力為業主的舊有系統提高效率減少能源使用量,為業主設計新系統的服務機會時,我們會將系統的選擇與安排以最佳化來規劃而減少能源的使用量,我們會更進一步約束我們自己在家庭生活上、工作活動上、公司營運中以對地球最友善的模式執行;我們會以我們學習所擁有的量測與驗證(IPMVP)的技術來驗證統計我們的所有努力,我們會定時在我們的網站(近期內將開站、敬請指教)與電子報上揭露我們的成績。
向大眾宣佈我們這份心意,除了希望可以激勵我們所有的夥伴外,也希望您可以認同我們的理想,一起與我們來努力並且可以督促我們,當然如果你願意也可以參加我們的減碳運動,只要你按時將你在生活上所做的努力通知我們,我們將加計入我們的目標,且會於網站中揭露您對地球的珍惜與疼愛心意;我希望我們的一份心力,可以拋小磚引巨玉,因為我們都是地球人,最後祝福您龍年平安喜樂。
- 外交部今天表示,「國際再生能源組織」14、15日在阿拉伯聯合大公國阿布達比舉行會員大會,台灣連續第2年以觀察員身分與會,對台灣推廣再生能源及綠能產業深具意義。台灣現為全球太陽能電池第2大生產國,在再生能源相關科技及產業中累積相當技術及經驗;近年積極協助亞太、非洲及中南美洲友邦推動再生能源計畫,並協助歐洲復興開發銀行會員國發展太陽光電計畫。(2012/1/17 中央通訊社)
- 根據環保署統計,我國廢照明光源的回收處理量自91年的523公噸,成長至100年的5,200公噸,相當於2,600萬支120公分長的40W日光燈管,連接起來可繞台灣27.5圈,回收率已達7成5。廢燈管、燈泡經處理後可再回收玻璃、鋁、鐵、銅、汞、塑膠、螢光粉等資源,甚至還能再製成再生燈管,使資源循環利用。(2012/1/17 行政院環境保護署基管會)
- 為達成國家節能減碳總目標並帶動低碳經濟發展,經濟部推廣太陽光電採用ESCO模式增加設置規模,以加速推動陽光屋頂百萬座計畫。此外,為推動我國能源技術服務產業發展,101年規劃推動100家政府機關學校導入「節能績效保證專案」示範計畫,以達成節能減碳、綠色經濟及低碳生活三贏目標。(2012/1/16 節約能源園區)
- 為加強推動節能減碳,經濟部能源局將擴大推動能源技術服務產業(ESCO)能量,今年將遴選100家政府機關學校導入「節能績效保證專案」示範計畫;並推動PV-ESCO計畫,即太陽光電採用ESCO模式,以屋頂租賃、專業設置、融資方式,增加住宅屋頂太陽光電設置規模,以達成陽光百萬屋頂目標。能源局預估我國能源技術服務產業101年產值可望達到新臺幣234億元,未來3年將以9.4%比例成長。(2012/1/9 節約能源園區)
- 經濟部研擬綠色電價機制,預計本周四(5日)研議費率計價公式,民國101年3月正式上路。能源局表示,綠色電價將會參考再生能源躉購費率,且每年定期檢討,可以預期,未來綠色電價每度電費,勢必會比目前傳統發電每度2.6元高。能源局說,3C產品、電機與電子零組件業廠商,紛紛來詢問綠色電價,主要是歐盟國家近年來,相當重視碳足跡或者是綠色商品,所以廠商期望透過購買綠色電價,以抵消二氧化碳排放量,為了鼓勵產業界多採用綠色電價,將會把綠色電價連結碳權交易。現階段環保署仍然在研議碳權交易機制,能源局期望,廠商採用綠色電價後,可以依據電力排放係數去做折抵,也就是每度電,抵消0.612公斤二氧化碳排放量,但官員說,還要跟環保署協調,由於這部份複雜度較高,因此,綠色電價連結碳權交易作業機制,民國101年3月恐怕來不及一併上路。(2012/1/2 中時電子報)
- 2012年1~3月經濟部將補助民眾購(換)置節能家電,民眾購買節能冷氣機、電冰箱、洗衣機,每台將補助2,000元,預估將補助30萬台節能家電。(2011/12/30 News今日新聞網)
- 經濟部能源局今(16)日發布推動節能減碳新生活運動成效指出,今年已完成全國69.67萬盞交通號誌燈替換,以LED照明取代傳統白熾燈,使台灣成為全世界第二個將交通號誌燈全部改換成LED號誌燈的國家,次於新加坡,節電達85%,估計每年可節省用電2.47億度。(2011/12/30 News今日新聞網)
- 科學研究顯示,大氣中懸浮微粒增加,包括煤灰、灰塵和硫酸鹽等小分子,已造成世界部分地區降雨量增加,這可能替未來氣候預測提供重要線索。這份由以色列魏茲曼學院(Weizmann Institute)、美國國家航空暨太空總署(NASA)和其他機構刊登在「自然地球科學」(Nature Geoscience)期刊的研究顯示,「在許多情況下,懸浮微粒含量增加與當地降雨率上升有關」。(2012/1/15 路透社)
- 中國大陸媒體披露,大陸官方將於2013年在13個省市開始徵收碳稅,初期將針對石油、天然氣和煤炭等排碳大戶,每噸預計將徵收30~40元人民幣(下同)。專家指出,初期會先影響石化大廠,之後大陸若進一步擴大徵收範圍,包括石化下游的紡織、塑料、玩具,以及鋼鐵、水泥等,都將受到波及。首批低碳試點地區共有13個省市,分別是廣東省、遼寧省、湖北省、雲南省、陝西省、天津市、重慶市、深圳市、廈門市、杭州市、南昌市、貴陽市、保定市。(2012/1/9 工商時報)
- 近年來,風能和太陽能光伏發電成為美國增長最快的能源,聯邦生產抵稅的政策,自1992年以來,這提供了激勵運營商風力產生能量,終止日期將在2012年底。該行業的一些人產生了擔心的心情,也會危及有限政府在華盛頓的一個延伸,太陽能光伏業務面臨的一個重要的資助期滿計劃在今年年底。這些獎助金是創建刺激方案的一部分,在光伏行業遊說下,並簽一年延長合約。(2012/1/5 低碳經濟)
- 從1月1日起,歐盟開始執行航空碳排放稅。這意味著,中國民航業今年至少需繳納8億元人民幣購買碳排放配額。(2012/1/2 和訊稅務)
- 英國政府表示,從現在起到2050年,若要重組和利用英國整個能源系統,每個英國公民每年需要支付5000英鎊的成本。但最新研究指出,發展清潔和可持續的電力、供暖和交通所需的成本,可能與更新老舊發電廠所需的費用相當。(2011/12/31 人民網)
- 歐盟議會日前表示,支援歐盟委員會暫停發放歐盟排放交易體系第三期價值14億歐元(1歐元約合8.23元人民幣,下同)的碳排放許可證,此舉或可將創下歷史新低的碳價抬高20%。降低碳排放許可證總供應量的一項修正案也已獲得通過。為了扣留一些許可證和減少供應量,歐盟或將從2013年開始減少許可證可拍賣數量。根據歐盟現行條例,2013年到2020年,碳排放許可證供應每年將減少1.74%,歐盟議會則希望每年削減2.25%。(2011/12/29 人民網)
- 美國目前唯一尚在運行的東北部溫室氣體減排體系正面臨瓦解的危險。之前加入該地區“區域性總量控制與交易方案(RGGI)”的10個州中,新澤西州將在年底退出,其他幾個州迫於政治壓力也有可能退出。迄今為止,碳排放限額拍賣值達到886.4萬美元。拍賣所得資金原計劃用於幫助各州降低碳排放以及對消費者的成本增加作出補償。RGGI資料顯示,拍賣所得資金52%已納入能效項目,11%用於幫助發展可再生能源發電,14%用於補償地方稅納稅人。(2011/12/29 美國線上)
- 美國加州通過修改運輸燃料法規,禁止煉油業從油砂或從其他碳密集度高的來源提煉原油。新法規還會以獎勵方式,鼓勵實施減少原油碳足跡的創新行動,並藉著提供可銷售、可折抵電動車充電電力的低碳燃料點數,鼓勵更多家庭與企業安裝電動車充電點。煉油業者則認為不好推動,表示新法規恐將造成油價上漲。(2011/12/20 環保署永續發展室重要國際環保新聞週報譯)
- 美國環保署在數家業者請求下,依「重要新替代品政策」(Significant New Alternatives Policy, SNAP),新增3種碳氫化合物為可使用的商用及家用冰箱冷媒,以取代氫氟碳化物(HFCs)。SNAP依清空法審核可替代破壞臭氧層的物質與科技,此次公布可使用的替代物為丙烷、異丁烷與R-441A,可在符合使用條件下取代CFC-12、HCFC-22等臭氧層破壞物質,有助於2020年前減排溫室氣體60萬噸。HFCs雖然也是臭氧層破壞物質的替代物,卻也是溫室氣體,因此此次宣布以較環保的碳氫化合物為替代物意義重大。(2011/12/14 環保署永續發展室重要國際環保新聞週報譯)
隨著環保意識抬頭,能源費用逐年高升的環境下,大家無不想從各方面減少能源浪費與汙染氣體的排放,引述美國范登堡大學(Vanderbilt University)的研究資料,在市區行駛時平均有三分之一的時間汽車引擎是在怠速運轉的狀態(日本馬自達的調查甚至高達47%時間),全美國因為汽車怠速產生的二氧化碳每年大約有772萬公噸。台灣現在也有許多城市已規定怠速超過3分鐘開罰,本次議題就生活中的行來淺談汽車怠速問題。
- 何謂怠速? 怠速是指汽機車未行進狀態下,引擎為維持運轉慣性而需要一定轉速,若轉速太低則引擎會出現抖動、不穩的狀況。
- 怠速較行進耗油? 怠速時引擎僅維持基本運作轉速,約每分鐘720轉,實際油耗並不會比行進時最佳轉速的2500轉來的高,之所以會有高油耗的錯覺是因為怠速多出現在市區,因紅燈頻繁起停,起步時為克服靜摩擦損,可以發現引擎轉速與時速並不成比例,而這正是油耗的致命傷。
- 開窗不吹冷氣較省油? 市區時(40KM/h)的確是這樣沒錯,但在高速時(70KM/h以上)則會因開窗產生較大的風阻,反而會比關窗開冷氣耗油。
- 發動瞬間很耗油,怠速多久才會比發動瞬間更耗油? 此部分將於驗證中討論。
由於我們並沒有可做油耗、排氣檢測的儀器,因此本驗證資料取自台大先進動力研究中心的學生與台達基金會的實驗報告。由此報告內容進行驗證計算並檢視其內容正確性。
參考網址如下:http://lowestc.blogspot.com/2008/06/211.html
使用車型為TOYOTA VIOS(1500c.c.)
驗證方向:量測為發動瞬間耗能與怠速1分鐘耗能的比較,藉此評估怠速達多久以上會比發動瞬間更耗能。
- 車輛發動時耗能,比怠速一分鐘耗能還多? 實驗時量測,發動時約需0.00122度電,怠速運轉一分鐘時由油耗反推約為0.0013度電,兩者差異並不大,因此怠速達1分鐘時已與發動瞬間耗能相同。
- 車輛在發動時用油較多,熄火再開反耗油? 怠速時(不開冷氣)油耗約0.2633c.c/秒,與發動瞬間油耗平均2.65c.c./秒比,假設發動需2秒,則怠速超過20秒以上之油耗量即超越發動所需之油耗量。
- 汽車若冷車發動時,瞬間造成的污染物較多? 除了氮氧化物(NOx)外,其餘像是二氧化碳(CO2)等,平均排放量並沒有隨著怠速時間而有改變。以二氧化碳來說,每分鐘汽車約排放145克。而氮氧化物則與燃燒效率有關,並未出現近似值。
針對以上測試,可知怠速一分鐘與發動瞬間並不會有太大差異,因此遇到需等待超過1分鐘的紅燈或等人等狀況,熄火已比怠速來的省能了。且頻繁發動的確會造成電池與啟動馬達傷害,因啟動電流平均可達183A,而車齡較高的車輛也有可能熄火後難以發動的情形,因此建議不必每個紅燈都熄火,可以挑選幾個時間較長的紅燈熄火就好。
依上述實驗結果,如果駕駛每天能減少怠速十分鐘的話,一年就可以減少用油57公升,減少二氧化碳排放500公斤。(此數據為實驗團隊計算提供)
由於沒有提供計算方式,因此推算他們的計算為:怠速每分鐘油耗15.798c.c,因此減少怠速10分鐘即為15.798x10=157.98c.c,一年以365天計算,一年節省油耗為157.98x365=57662.7c.c=57.6627L
怠速每分鐘排放二氧化碳145g,減少10分鐘即為145x10=1450g,一年即為1450x365=529250g=529.25kg
但他們並沒考慮到發動瞬間也會有油耗,造成數據並不實際,因此我們將發動瞬間的耗能代入油耗部分:減少怠速10分鐘加上車子重新發動應為157.98-5.3=152.68c.c,一年實際節省油耗為152.68x365=56.18624L
二氧化碳排放部分,由於並未提供發動瞬間排放量,假設發動需2秒,以每分鐘平均排放量145克計算則為145/60x2=4.83g
減少怠速10分鐘加上車子重新發動應為1450-4.83=1445.17g,一年實際節省碳排量為1445.17x365=527487.05g=527.48705KG
但是,由中油所提供一公升汽油燃燒排碳量為2.2公斤來計算本例一年所節省的油耗為56.18624公升等於節省碳排56.18624x2.2=123.61KG,以怠速熄火系統廠商(馬自達)所提供的資料:如果以每天怠速十分鐘來計算,一年大概可以節省51~95公升的燃油與減少120~220公斤的二氧化碳排放。
數據與我們重新計算的數據相同,可知此團隊在廢氣排放量測上有誤差造成結果的不準確。
- 其實怠速熄火並不是反覆熄火、起動就好了,錯誤的操作反而會對電池、啟動馬達甚至動力系統造成影響,建議要進行怠速熄火需先確認以下幾點:先確認引擎、變速箱充分暖機、車內溫度與水溫在適當範圍、電池狀態良好、引擎蓋是關著的、排檔桿在P檔位、煞車油液壓在規定值以上,否則為了車輛使用上的安全性,就必須避免不正確的怠速熄火。
- 考量電池、啟動馬達等高價零件,並不建議怠速20秒就該熄火,但若需怠速一分鐘以上則熄火有較好的效果。
- 在風景區或等人時,應熄火避免維持怠速。
- 若無法負擔油電混合車的高價,則搭配停走技術的微混合動力車或許是個選擇,因其成本較低,元件為外加不用大幅修改原本動力系統。
- 台灣人開車較急躁,若能靜下來維持停車熄火的美德,避免大腳油門的拉轉速,不但能省自己荷包也為減少能源浪費做點貢獻。
很快的農曆年又要到來了,也到了大家都期待的尾牙時期,今年的尾牙在1/13晚間舉辦,地點選擇在三河弦景觀餐廳,當晚大家都攜家帶眷來一起熱鬧,除了豐盛的菜色之外,福委會更費心設計了相關活動,讓大家在酒足飯飽之時,能起來活動一下,消化一下!當晚的活動有樂透抽獎活動,大家藉著自己圈選的五個號碼,當五個號碼都被抽中BINGO之時,就可以先出來抽紅包,當然紅包也分成不同的獎項啦,所以不見得先抽就先贏喔!還是要看看當晚的手氣,而且就在當晚歡樂的氣氛下,總經理不僅每個到場的家人都分送紅包,更特地加碼樂透抽獎的獎項,希望大家都能人人有獎!最後福委會還神秘的在某些座位底下藏了紅包袋,獎品除了有刮刮樂之外也有獎品,真是讓每位同事與家人驚喜一波又一波呢!
年關將近,希望不僅僅是公司的同事及家人,更希望每位有緣能與傑能系統相遇的朋友們都能⌈心想事成,身體健康⌋!
大豪進入公司任職短短5個月,但幾乎已囊括了每個月的每月之星獎項,我想這除了他認真負責的工作態度之外,更能以此態度去影響及教導每位同事,真的是每位同事的楷模。